您的位置: 汉沽信息网 > 游戏

铁路系统内部会议强调集资多元化或向社会开

发布时间:2019-11-24 04:51:25

铁路系统内部会议强调集资多元化 或向社会开闸

铁路改革的方向是 “市场化”。包括:“公益性运输不能由企业承担”、“正确引导票价,制定合理符合市场原则的票价”等内容。

原标题 [铁路系统内部会议强调:新建铁路集资多元化]

昨日 (4月1日),《每日经济》从铁路内部人士处获悉,在昨日铁路系统内部学习中央铁路改革精神的相关会议中,再次重申铁路改革的方向是 市场化。包括:公益性运输不能由企业承担、正确引导票价,制定合理符合市场原则的票价等内容。

据透露,会议特别提到新建铁路集资的多元化,并辅以蒙西铁路股权多元化案例加以强调。这意味着,随着中国铁路总公司的成立和改革的逐步推进,今后铁路资本向社会开闸的意图和方式将进一步明确和加强。

股权多元化范本

在昨日铁路内部会议被强调的蒙西铁路,作为国内煤运专线股权多元化的首次尝试,自立项以来就备受关注。

按照此前的消息,蒙西至华中铁路将由原铁道部 (现中国铁路总公司)牵头,与沿线各地方政府共同推进,依照《公司法》组建项目股份公司,吸引煤炭开发企业、电力企业及其他社会资本共同投资建设。

而作为10%参股方的民营企业伊泰B股(900948,SH)在去年公告中也曾透露,公司已经与中国铁路建设投资公司等其他15家企业作为发起人共同签署了《蒙西华中铁路股份有限公司发起人协议》,约定以发起方式共同设立蒙西华中铁路公司(注册资本为人民币10亿元,总股本后续拟增至人民币540亿元。)这种方式在当时就被视作铁路建设投融资体制改革的典型性案例。

业内人士昨日对 《每日经济》分析认为,蒙西铁路的投融资方式被作为铁路市场化改革案例再次强调,意味着股份制、多元化投资方式将继续得以推行,将更多地试水。

铁路公益性存争议

日前,一则建议铁总(中国铁路总公司)资产出售的消息,亦将处于改革十字路口的中国铁路总公司如何股权多元化,推至舆论的风口浪尖。

不乏改革的支持者,也有不少反对声音,担心股权化改革将导致铁路私有化,担心将带来国有资产流失等种种负面影响。

作为资产出售的建议者,国家发改委综合运输研究所管理室主任刘斌对 《每日经济》表示,建议出售资产的主要目的并非还债,也并非简单的私有化,而是打破国铁垄断。

不过,目前争议的焦点在于,无论以何种形式实现现有铁路或将来铁路股权结构的多元化,是否会影响到现在铁路客运运输的公益性。

对此,刘斌对《每日经济》强调称,铁路公益性和产权归属没有必然关系。

不管是上市、私人还是国有,公益性都不是由企业决定,而是由政府监管来决定。

潮流饰家
设计动态
唯美句子
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的